Мясокомбинат «Орлово»
Мясокомбинат «Орлово»: оптимизация грузового перекрытия
Задача.
Облегчить конструкции перекрытия и по возможности успеть до входа в экспертизу.
Основные сложности задачи.
- 2 недели до входа в экспертизу стадии П
- Заказчика полностью устраивал весь проект, кроме грузового перекрытия, которое ввиду больших действующих на него нагрузок оказалось довольно тяжелым (1 290 т).
Здание завода по проекту Генпроектировщика с железобетонными колоннами до уровня грузового перекрытия и стальными колоннами свыше уровня грузового перекрытия. Покрытие – ферменное с ячейкой колонн 12х24 м, беспрогонная схема. Ячейка колонн грузового перекрытия 12х12 м. Полная расчетная нагрузка на грузовое перекрытие по заданию на проектирование составляет 4,0 т/м2. В перекрытии генпроектировщик предусмотрел сборные ребристые плиты пролетом 6,0 м по балочной клетке из сварного двутавра.
Задача.
Облегчить конструкции перекрытия и по возможности успеть до входа в экспертизу.
Основные сложности задачи.
- 2 недели до входа в экспертизу стадии П
- Заказчика полностью устраивал весь проект, кроме грузового перекрытия, которое ввиду больших действующих на него нагрузок оказалось довольно тяжелым (1 290 т).
Здание завода по проекту Генпроектировщика с железобетонными колоннами до уровня грузового перекрытия и стальными колоннами свыше уровня грузового перекрытия. Покрытие – ферменное с ячейкой колонн 12х24 м, беспрогонная схема. Ячейка колонн грузового перекрытия 12х12 м. Полная расчетная нагрузка на грузовое перекрытие по заданию на проектирование составляет 4,0 т/м2. В перекрытии генпроектировщик предусмотрел сборные ребристые плиты пролетом 6,0 м по балочной клетке из сварного двутавра.
Рис.1 Балочная клетка грузового перекрытия из сварного двутавра по начальному проектному решению стадии П до обращения к нам.
Что сделано:
- разработана полная расчетная схема на каркас всего здания,
- предложен альтернативный вариант каркаса перекрытия.
В качестве стропильных балок, расположенных с шагом 6,0 м под опирание ребристых плит была предложена перфобалка высотой сечения около 1,0 м из прокатного двутавра 70Ш5 в стали С390-Б. В качестве подстропильной конструкции была предложена ферма с поясами и опорными раскосами из прокатного двутавра в стали С390-Б.
Особенности нового расчета.
По проекту под балками перекрытия предполагалось размещение коммуникаций и воздуховодов больших диаметров с зашивкой по низу подвесным потолком. В случае нашего решения коммуникации небольших диаметров можно проводить прямо через отверстия в стенке перфобалки, большие диаметры – под перфобалкой, а также сквозь решетку ферм. Пи этом нижний пояс ферм был использован непосредственно для крепления подвесного потолка.
- разработана полная расчетная схема на каркас всего здания,
- предложен альтернативный вариант каркаса перекрытия.
В качестве стропильных балок, расположенных с шагом 6,0 м под опирание ребристых плит была предложена перфобалка высотой сечения около 1,0 м из прокатного двутавра 70Ш5 в стали С390-Б. В качестве подстропильной конструкции была предложена ферма с поясами и опорными раскосами из прокатного двутавра в стали С390-Б.
Особенности нового расчета.
По проекту под балками перекрытия предполагалось размещение коммуникаций и воздуховодов больших диаметров с зашивкой по низу подвесным потолком. В случае нашего решения коммуникации небольших диаметров можно проводить прямо через отверстия в стенке перфобалки, большие диаметры – под перфобалкой, а также сквозь решетку ферм. Пи этом нижний пояс ферм был использован непосредственно для крепления подвесного потолка.
Рис.2
Предложенное альтернативное решение несущих конструкций грузового перекрытия на стадии П.
Предложенное альтернативное решение несущих конструкций грузового перекрытия на стадии П.
Экономический эффект:
В предложенном альтернативном варианте масса каркаса перекрытия составила 847 т, что легче начального варианта на 34%. Т.е. экономия для Заказчика составила порядка 70 млн. руб.
В течении недели после концептуального согласования предложенного решения со стороны генерального проектировщика, с нашей стороны были внесены правки в чертежи КР в части грузового перекрытия. Таким образом, в экспертизу попал КР с уже оптимизированным решением по грузовому перекрытию, которое полностью устроило Заказчика.
После положительного прохождения экспертизы генпроектировщик выступил с предложением вынести конструкции перекрытий в отдельный КМ, Данная задача была выполнена нашей компанией.
В предложенном альтернативном варианте масса каркаса перекрытия составила 847 т, что легче начального варианта на 34%. Т.е. экономия для Заказчика составила порядка 70 млн. руб.
В течении недели после концептуального согласования предложенного решения со стороны генерального проектировщика, с нашей стороны были внесены правки в чертежи КР в части грузового перекрытия. Таким образом, в экспертизу попал КР с уже оптимизированным решением по грузовому перекрытию, которое полностью устроило Заказчика.
После положительного прохождения экспертизы генпроектировщик выступил с предложением вынести конструкции перекрытий в отдельный КМ, Данная задача была выполнена нашей компанией.
Дополнительно стоит отметить, что и после разработки чертежей КМ стадии Р проект не был оставлен с нашей стороны. Осуществлялась помощь инженерам КМД завода-изготовителя конструкций. Осуществлялась помощь с авторским надзором в процессе строительства, с решением всех возникающих непростых вопросов, связанных в основном (традиционно) с отклонениями и неровностями бетонных монолитных конструкций, служащих опорой для разработанного перекрытия.